TACTくん(￣д￣)

ホンダ：タクト・ジョルノ・ダンク

全てエンジンは同じでごじゃる🛵

なんならヤマハ：ＪＯＧ・ビーノも

ＯＥＭ製品なので同じエンジンなので

ボディステッカーはＪＯＧ

でもエンジンケースは「ＨＯＮＤＡ」

と書かれてるでごじゃるよ(;^ω^)

ややこいNe!!

 

ミッションケースとストップスイッチが

リコール届け出されたでごじゃるよ(*´з`)

 

今回は３年前にご購入いただいた

ＴＡＣＴくんでごじゃる(*^^)v

 

3年経ってるのに１６４１ｋｍしか

走って無いでごじゃるよ(;^ω^)

 

ヘッドライトカバーのネジですが

硬すぎてネジの頭が舐めかけたで

ごじゃるよ～(*´з`)

何でこんなに硬いねん(; ･`д･´)

 

ヘッドライトソケットも

引っ張ったぐらいでは

抜けないほど超硬‼

 

ブレーキスイッチ交換でごじゃる(*´з`)

 

面胴で簡単にスイッチは

抜けないでごじゃる(-ω-)

 

レバー外すでごじゃるよ～(*´з`)

 

反対側のブレーキホルダーですが

スイッチ穴が２ヵ所!?

左側が今回使用してる穴で

右側は違う車両の時に使うので

ごじゃろう(ﾟдﾟ)！・・・知らんけど!!

 

クラッチ部分だけ外したヨン(;^ω^)

 

速度センサーだけ外そうかと思ったら

カバーを外すようでごじゃる(^_^;)

 

リコールパーツ一式でごじゃるよ(‘ω’)

 

交換パーツはガスケットのみで

ごじゃる(ﾟдﾟ)！

 

これはボルトの座面が荒れてた場合に

磨く用の工具らしい・・・(?_?

なので丸いのは紙ヤスリで

ごじゃるよ(ﾟдﾟ)！

 

７か所のボルトを外すでごじゃるよ(*´з`)

 

ボルトは全部外さず２・３個を

半分ぐらい緩めて残して置いて

ケースを叩いて外れた時に落さずに

済むでごじゃるよ(;^ω^)

 

矢印のセンサーのカバーになってる部分を

完全に外した方が作業がやり易いで

ごじゃるヨン(*´з`)

 

矢印部分が速度センサーですが

ミッションケースを割るのは嫌で

ごじゃるよの～(; ･`д･´)

 

出た量を測れと言う事で

ごじゃる(-ω-)

 

約９０ｃｃ～１００ｃｃですが

メーカーは抜いた時に８０ｃｃあれば

ＯＫと言ってるので確認すると

約９０ｃｃ入ってたので

洩れは無かったと言う事でごじゃる(;^ω^)

しち面倒くさい日本語！？

しち面倒くさい事をさせる

ＨＯＮＤＡでごじゃるよ～(; ･`д･´)

 

新車時に付いてる液ガスを

綺麗に除去してからの～

油分を確り脱脂してからの～

新たに液ガスを薄く塗布してからの～

半乾きにしてからの～

ここからが一気勝負!!

ケースをハメて

ボルトを３回ほどに分けて

徐々に本締めしていくで

ごじゃるよ( ^)o(^ )

数多いボルト締めの場合は

止める物体の真ん中のボルトから

両サイドに分けて徐々に締め付けるのが

鉄則でごじゃるよ(^^)/

間違えても一周回ってワン！

みたいな順序の締め付けをすると

ケースが偏って締まってしまうので

特に今回のように軸受けしてるような

部分がある場合は破るな鉄則!!

 

距離走ってませんが半年ごとに

依頼されてましたので

エンジンオイルも交換でごじゃるヨン(^^)/

 

ボルト締めしたところは

マーキングして管理でごじゃる(*^^)v

 

ギヤオイルは擦り切れいっぱいと言う

アバウトな量なので１ｃｃや２ｃｃなんて

氣にしなくても無問題でごじゃる(*^^)v

 

２サイクル時代の

クラッチの厚みと比較すると

随分薄くなってる感じに

思うでごじゃる(*´з`)

 

Vベルトは特に薄くなってるで

ごじゃるよの～(*´з`)

まあ縦の厚みは関係ないですがNe!!

だからコスト下げるために薄くしたので

ごじゃろうか(ﾟдﾟ)！

 

一旦エンジン点けて!?

かけてからの～

ベルトの張りチェックで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

ホ～イ！

ケース取り付け完了でごじゃるヨン(*^^)v

 

元付いてたパーツは捨てずに

メーカーに返してこの車体は

リコール済みとなるで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

ブレーキとミッションオイル漏れ点検の

２ヵ所なのでリコールステッカーは

２枚色違いで張るでごじゃるよ(*^^)v

 

当店でも結構な台数のＴＡＣＴくんを

販売しましたので回収には日にちが

かかるでごじゃる(*´з`)

 

Pu!!