ＣＢ４００ＳＦつづき(^^)/

ジェット類清掃完了でごじゃる(^^)/

ここから更に磨き上げますが

これが大変でごじゃるヨン(^_^;)

 

Oリングはセットで出てるので

全て替えるででごじゃる(^^)

 

画像の通り切れると言う事は

‶カッチカチやぞ″となってるので

面倒でも年式経ってるキャブレターは

４連キャブ全部外して

フルオーバーホールするで

ごじゃるヨン(;^ω^)

 

特にガソリンのパイプに付いてる

Oリングは必ず交換するで

ごじゃる(‘◇’)ゞ

パイプは劣化してないか

確りチェックしてグレーな判断なら

パーツが出てる間に交換するで

ごじゃるよ(^^)/

 

やっぱ切れてるでごじゃろう(-。-)y-゜゜゜

これを逃すとエンジン点けた!?

かけた時にガソリンがぽったぽた

洩れるので当然ですがキャブOHへ戻れ‼

となって超々面倒な事になってしまうで

ごじゃるよ(ﾟдﾟ)！

 

チョークバルブ組み込みですが

チョークの先にゴムが付いてるので

経たり具合を判断してグレーな

判断の時点で交換するで

ごじゃるヨン(;^ω^)

 

組んだら指で引っ張って

パチン‼と確り戻るかチェックするで

ごじゃるよん(＾ω＾)

 

キャブどうし合わせる時に５ヵ所

一発で決めないとハマらないので

難易度高いでごじゃる(*´з`)

 

特に同調ネジ部に付いてる

小さくて硬いスプリングの

入れるコツがあるので

やりたい方はチャレンジしてみては

如何ですか・・・(;^ω^)

出来なかっても当店は責任は

負いませんのであくまで

自己責任でどうぞ(*^^)v

 

同調部分のパーツに隙間があるけど

ココにスプリンがハマるで

ごじゃる(^_^;)

 

 

先にスプリングを中途半端に

噛ませるでごじゃるヨン(;^ω^)

 

上手くハマってるでごじゃろう(*^^)v

後から日れることも出来ま(^_^;)

ズレ防止のスプリングは後からでは

ハマりませんので同時進行して

ハメ込むでごじゃるよ(*´з`)

 

メインジェットホルダーには

小さな穴が開いてるのですが

車両によっては＃１＃４と＃２＃３の

穴の数が違う場合があるので

ばらす時にチェックして分けておくで

ごじゃるよ(;^ω^)

 

スロージェット・/メインジェット/

先ほどのホルダーも

小さな穴が開いてるので

パッと見るのではなくて

確り目視点検するでごじゃる👀

 

パイロットスクリューの先に

段差がある場合は交換するで

ごじゃるよ(^^)

 

ジェット類ピッカピカで

ごじゃろう(*^^)v

 

特にフロートバルブが入る穴は

確り磨き上げるでごじゃるよ(＾◇＾)

 

バルブが新品でも穴がガサガサなら

バルブの動きが悪くなって

オーバーフローの原因になるで

ごじゃるよ(*´з`)

 

綺麗になったインナーパーツたちで

ごじゃる(*^^)v

 

ＣＢ４００ＳＦくんつづく(‘◇’)ゞ

Pu!!