ＣＢ４００ＳＦ(^^)

５．４万キロのＣＢ４００ＳＦで

ごじゃる(*^^)v

本田くん距離的に無問題で

ごじゃるヨン(‘◇’)ゞ

 

エアークリーナ外したヨン(＾ω＾)

 

キャブレター外すにあたり

エアークリーナーＢＯＸを

ずらすスペースを確保するで

ごじゃる(^_^;)

 

配線やケーブルが入り乱れてるので

こうの場合は写真撮ってると

組むときに役立つでごじゃるヨン📸

小生もじじいになったので

記憶が曖昧で・・・(?_?)

 

適当な棒をフレームとクリーナーBOXの

間に差し込んでグニュグニュして

隙間を作ってキャブもグニュグニュして

外すでごじゃるよ(^_^;)

「グニュグニュ戦法」(^^)/

 

ダイヤフラムは大事なので確り

観察するでごじゃるよ👀

 

ヒビ割れ・切れ等無いか

確りチェックするヨン👀

 

黒い樹脂でできたジョイントは外して

隠れてる穴を露出してお掃除しないと

キャブ清掃の意味無いで

ごじゃるよ(-。-)y-゜゜゜

 

ガソリンホースが

カッチカチやぞ( ｀ー´)ノ

こうなるとジョイント部分に

隙間が出来てガソリンが

滲んでくるでごじゃる(*´з`)

液体は♬なめたらあかん～(^^♪

 

チョークを引くためのステーをすで

ごじゃるヨン(^^)

 

＃４キャブのチョークは外せますが

＃１＃２＃３のチョークは

四連キャブばらさないと

外せないでごじゃる(-。-)y-゜゜゜

 

フロートチャンバーの底には

不純物が堆積してるでごじゃる(*´з`)

調子が良くてもたまには

ガソリンコックがOFFになってることを

確認してフロートチャンバーの

ドレンを弛めてガソリンを出した方が

良いでごじゃるよ(*^^)v

 

フロートの色がｙａｂａｉｙｏ²

色が変わったからと言って

使用は出来ますが劣化が進むと

ひびが入ったり最悪の場合

割れる事もあるので

パーツが廃番になって無かったら

こういった機会に投資しておくで

ごじゃるよ(;^ω^)

 

フロートバルブも胴体部分の

表面が荒れてるし

てか黒い先っちょがリング状に

筋が入ってるのでこれが原因で

ガソリンがオーバーフローする

原因になりかねないので廃番になる前に

交換でごじゃる(;^ω^)

 

パイロットスクリューはCO・HCの

濃度がもろに変わるところなので

キャブ車でも規制後のキャブ車は

触れないように特殊なネジ頭にしてるか

ヤマハなら真鍮パーツで蓋をしてるで

ごじゃる(*´з`)

触るな危険‼!じゃないけど

触るなメーカーが困る!!

 

メインジェットが止まるパイプには

小さな穴があるので詰ると

キャブの調子の悪さにつながるので

素人はキャブは触るものでは

無いでごじゃる(-。-)y-゜゜゜

触るな！　危険‼!

 

四連キャブを割るでごじゃる(;^ω^)

 

矢印部分がアクセルケーブルが付く

４連キャブのど真ん中でごじゃる(^^)

 

ね～～～(*´з`)

簡単に外れないでごじゃる(-。-)y-゜゜゜

 

ラスペネに頼るでごじゃる(>_<)

ＣＲＣでも無問題です( ◠‿◠ )

ＣＲＣって悪者扱いにされてることが

良くありますがゴム・シールが

あるところはゴムがふやけて太ったり

化学反応起こして傷めたりするので

ゴム類にかからないようにして

使用すれば無問題でごじゃるよ(*^^)v

しかも暑い時期なら乾いてしまうで

ごじゃる(>_<)

 

４連キャブを繋いでるシャフトが

さっび錆でごじゃる(>_<)

 

順番はどうでも良いですが

いつも通り真ん中で外して

２個づつにしてからの～

一個づつにするでごじゃるヨン(＾ω＾)

 

シャフトが錆びてたので

４バラにするだけで１時間以上は

かかったでごじゃるよ～⏰

 

外したらよ～～～く分かる

ｙａｂａｉｙｏ²

特にガソリンが通る通路が

このような事では恐らくOリングが

カッチカチになって簡単に

千切れてしまうパターンで

ごじゃるよ(-_-メ)

 

ガソリンが付着しては乾いてを

数年かかって繰り返されて

ココまで汚れるので外からの

汚れを見ただけでも内部が

分かる事もあるでごじゃる(;^ω^)

 

シャフトの錆が酷いでごじゃろう(*´з`)

 

パーツは出てませんので

磨いて固めのグリスを

塗布しておくでごじゃるヨン(;^ω^)

 

取り敢えずエンジンコンディショナー

漬けにするでごじゃるヨン(;^ω^)

 

ＣＢ４００ＳＦくんつづくヨン(^^)/

Pu!!