アドレスＶ１２５Ｇくん(^^)

先日お見積もり出して実際修理となった

Ｖ１２５Ｇくんでごじゃるヨン(^^)/

 

駆動系修理でごじゃるヨン(^^)/

 

スズキくんのクラッチナットのサイズが

他車より大きいので困るでごじゃる(*´з`)

オイルフィルターも他社より

微妙に大きいでごじゃる(;^ω^)

 

グリスは必ず綺麗におそうじして

新たにグリス塗布するでごじゃるよ(^^)

 

結果的に一氣にクラッチも

交換することになったでごじゃる(^^)/

 

クラッチハウジングのナットには

スレッドコンパウンド塗布を

塗布するでごじゃる(*^^)v

 

トルクカムにグリス塗布したヨン(^^)/

 

ウエイトローラとスライドピース交換で

ごじゃるヨン(＾◇＾)

 

ギヤオイル交換ですがV１２５の場合

駆動系のクランクケースを外さないと

出来ないので今回の修理で

交換したでごじゃる(*^^)v

 

Vベルトはトルクカム側の奥に

押し込んでおくヨン(^^)/

 

ドライブフェイス側は矢印側に

ベルトの余裕を持たさないと

ナットを締め付けた時に

ベルトが先に当たって

確り締め付けられなくなって

走行中にナットが緩んで

プーリーがあばれる君になって

駆動系を破損してしまうで

ごじゃるよ(*´з`)

 

トルク管理して確り止めるヨン(*^^)v

 

締め付け直後はVベルトはかなり弛んでる

状態でないとこの時点で

パンパンに張ってると

ｙａｂａｉｙｏ²なので

その際はやり直すヨン(;^ω^)

 

キックギヤは外して矢印部分に

グリスを塗布するでごじゃるよ(^^)/

 

エアーフィルターは外した時点で

角が破れたのでやばい所だったで

ごじゃるよ(;^ω^)

 

完成～！

これで当分大枚かからないで

ごじゃるよ(*^^)v

 

Pu!!