ギア(‘ω’)

商用スクーターのヤマハ：ギアくん

ですが急に発進が鈍くなって

加速もしなくなったと言う事で

クランクカバーを外して見ると

Vベルトが戻らず平行になってるで

ごじゃる(*´з`)

ミッション車で言えば２足か３足

発進してるみたいなものなので

そりゃ～走らないでごじゃろう(*ﾉωﾉ)

 

パッと見👀

違和感が感じられるプーリーで

ごじゃるヨン((+_+))

 

よくよく見ると👀

矢印部分がウエイトローラーにより

削れてしまったるでごじゃる(*´з`)

 

ムーバブルカバーも段差が

出来てしまってるでごじゃるよ(*ﾉωﾉ)

 

ウエイトローラーは数千キロ前に

替えてるので割れるほど削れてないで

ごじゃる(;^ω^)

 

ホイホイ‼

トルクカムのグリスが

真っ黒クロスケでごじゃる(;´･ω･)

 

ガタ付は無く再利用できるので

お掃除してグリス塗布したヨン(*^^)v

 

たっぷりグリスを塗り込むで

ごじゃる(^^)

 

問題のウエイトローラー側は

全替えでごじゃる(;^ω^)

 

プリ―ボスにグリス塗布すると

グリスが抵抗になって

動きが鈍くなるので絶対に

グルスは塗らないでぎじゃるよ(;^ω^)

 

組み上げた時はVベルトが

確り弛んでないとナットを

締めた時にベルトがプーリーに

挟まって確りナットが

止まらなくなって

走行中に外れるかもしれないで

ごじゃるよ(*´з`)

 

一旦エンジンをかけてドライブさせて後

Vベルトの張り具合を手で確かめるで

ごじゃるヨン(*^^)v

矢印の通りエンジンが止まってるか

アイドリングの時は左のエンジン側の

ベルトの間隔は狭くなってて

右側のクラッチ側間隔は

大きくなってるのが正解でごじゃる(^^)

 

再度ナットの締め付けのチェックで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

オイル交換だけしてても

水冷エンジンの場合は

クーラントが無くなってると

エンジンが焼き付いてしまうで

ごじゃるよ(*^^)v

 

Pu!!