カブくんラスト(^^)

距離が少ないとは言っても

ガッタガタ((+_+))

何でですか～!?

と仰る方が多いのですが

何でも経年劣化しますヨン( ◠‿◠ ) 

錆びも劣化の内ですよね

チェーンが波打ってしまってるで

ごじゃる(*´з`)

 

 

スプロケも刃の部分が錆びますし

付随するパーツとしては

新品からスタートさせると

自己管理もしやすいで

ごじゃろう(*^^)v

タイヤあるらるで

リヤタイヤだけ替えて

フロントは数カ月もしくは

数年後の交換なんてことは

良くある話ですが

「以前リヤだけ替えたので

今回はフロントだけでいいです!!」

その時点でリヤも数年経ってて劣化は

進んでますヨン(;・∀・)

ゴム質は完全に違ってますので

思わぬことで転倒する事に

なるでごじゃるよ(*´з`)

クルマは４輪同時に替える方が

ほとんどだと思うのですが

二輪車になるとバラバラの方が

多いのですよね(*´з`)

四輪車のタイヤのチビ方を見たら

舵取りをするフロントのサイドの

チビ方が著しく早いのが

分かりますし著しくサイドだけが

チビてると車検でも

ＯＵＴですヨン(;´･ω･)

そのような場合でもフロントだけ

替える方はなく四輪とも

替えますよね(;^ω^)

なぜか二輪車と四輪車の判断基準が

違う方が多いで

ごじゃるよの～(。´･ω･)?

 

 

スプロケットのハブに入ってる

カラーは重要なパーツですので

確り入ってるか確認するで

ごじゃるよ(‘ω’)

 

 

油汚れ・錆汚れしてる部分ですので

メッチャクチャ綺麗にしなくても

出来るだけお掃除はするで

ごじゃるよ🧹🧹🧹

 

 

綺麗になれば作業しても

やった甲斐があるでごじゃろう(*^^)v

 

 

いつもと順序が違いますが

スプロケットを付けたで

ごじゃる(*^^)v

 

 

ブレーキシューとドラムも

綺麗にお掃除してこそ

修理でごじゃる(＾ω＾)

 

 

毎回言ってますがスポークタイプは

タイヤ・チューブ・リムバンドの

三点セットで交換は常識でごじゃる(‘ω’)

劣化のお話と同じでごじゃる(^^)

 

 

チェーン引きを一番前にして

ホイルをセットするでごじゃる(^^)

 

 

クリップ止めのチェーンは

回転方向の逆方向に向かって

クリップを差し込むでごじゃる(*^^)v

 

 

チェーンカバーを付る時には

ボルトが超短いので

スレッドコンパウンド塗布した方が

良いでごじゃるヨン(*^^)v

 

 

リヤブレーキの調整ネジにも

スレッドコンパウンド塗布するで

ごじゃる(^^)

ゴミ・砂が堆積すると仰る方も

いらっしゃいますが

どれほどほったらかしに

するのですか～(^_^;)

何もしないとゴミ・砂・錆まで

発生して厄介なのが

ボルト部分は鉄で

ナット部分はアルミと材質の違う物で

構成されてるので青天保管の場合なら

錆びまくってガッチガチに固まって

調整できなくなることもあるで

ごじゃるよ(^_^;)

 

 

今回の車両は市役所が

たまに使用するための

公用カブくんで

長期にわたって所有されてましたが

ほぼノーメンテと言う事で

ドラムも錆びまくりでごじゃる(-ω-)

 

 

綺麗の磨くでごじゃる🧹🧹🧹

 

 

リヤ同様三点セット交換で

ごじゃるよ(*^^)v

 

 

チューブ噛まさないためにも

必ずバルブは奥に押し込むで

ごじゃるヨン( ◠‿◠ ) 

 

 

メーターギヤを噛ましてないかの

チェックも必ず行うでごじゃる(*^^)v

 

 

素直にメーターが上がって

下がってくるか確認するで

ごじゃるよ(^^)

 

 

やっぱ新品は気持ち良いで

ごじゃるよの～(*^^)v

 

 

テールレンズ割れてたので

交換でごじゃる(*^^)(;^ω^)

 

 

レッグシールドがバキバキに

割れてましたので交換と

なりましたがウイングマークは

別売でごじゃる(;^ω^)

 

 

ボタンに様な物で止めると言う事で

ごじゃるヨン(;^ω^)

 

 

初めてでごじゃる(*´з`)

 

 

ウイングマーク部分に

ウエスを敷いて

一気にカチ込んだで

ごじゃるヨン(＾ω＾)

 

 

出来上がり～

車体全体像撮るのを

忘れたでごじゃる📸

 

カブくん終了(*‘∀‘)

Pu!!