Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲくん(‘ω’)

Ｋａｗａｓａｋｉ

Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲくんで

ごじゃるよ(^-^)

 

 

年式のわりには走行距離短いで

ごじゃる(‘ω’)

 

 

クラッチケーブル切れかけで

ごじゃるよ(*´з`)

 

 

完全に切れてるのと同じで

ごじゃる(>_<)

 

 

ケーブル抜き取る前に取り回しの

確認するでごじゃるよ(^^)

 

 

クラッチケーブル以外にも

配線通ってたりするので

取り付けるときに

配線を嚙ますと配線が切れる

可能性があるので確り確認するで

ごじゃるヨン(‘◇’)ゞ

 

 

ガイドの位置も確認して

取り付け時にちゃんと通さないと

ケーブルに負担がかかるで

ごじゃるよ(*ﾉωﾉ)

 

 

何でも新品は気持ち良いで

ごじゃるヨン(*‘∀‘)

 

 

ケーブルのホルダー部分と

ケーブルのエンド部分には

グリス塗布するでごじゃる(*^^)v

 

 

レバー側もグリス塗布するヨン(^^)

 

レバー取り付けボルトは

シャフトにもなってるので

お掃除してレバーの穴も

お掃除してグリス塗布するで

ごじゃる(*^^)v

クラッチとアクセルケーブルは

曲がりくねって最短距離を

通してますので

ケーブルの抵抗の影響を受けて

レバーが重くなってることも

ありますので年数が経ったら

切れてなくても交換した方が

ええで(;^ω^)

レバーが軽くなるヨン(^^)/

 

 

ん～～～

エアーチェックは３カ月以内に

するでごじゃるよ(;^ω^)

本来なら一カ月毎チェックですＷa!!

パンクはいつなるか

分かりませんのでNe!!

 

 

Pu!!