ＣＢＲ２５０ＲＲくんつづき(＾ω＾)
つづきはブレーキ関連で
ごじゃる(‘ω’)
スリッドには削れたダストが
ビッシリこびり付いてるので
お掃除するでごじゃる🧹🧹🧹
before👉after
新品みたいに綺麗に
なったでごじゃろう(*^^)v
小生的ピストンを出す方法は
片方のピストンが落ちないように
板等を挟んでブレーキを握って
フルードで押し出すでごじゃるよ(^^)
フルードは減っていきますので
足すでごじゃるよ(^^)/
フルードが無くなってしまうと
エアーがかんでピストンが
出なくなるのでピストンが
落ちるまではフルードを
足し続けるで
ごじゃるヨン(*^_^*)
板をかましてない方のキャリパーは
ピストンが落ちるまで
フルード足しながら
ブレーキレバーを握り続けるで
ごじゃるよ(^^)/
オイルシールとダストシールが
入る溝を綺麗にお掃除するで
ごじゃるよ(*^^)v
キャリパー全体もブレーキダストが
こびり付いてるので全体を綺麗に
お掃除するでごじゃる🧹🧹🧹
キャリパーサポートも
ブレーキダストが
こびり付いてるで
ごじゃる(>_<)
綺麗にお掃除するで
ごじゃるヨン🧹🧹🧹
特にピストンはガッツリダストが
こびり付きますので徹底的に
お掃除するでごじゃる🧹🧹🧹
オイルシールとダストシールを
新品に替えるでごじゃるヨン(*^^)v
毎度言ってますがピストンは
真っすぐ押せば指で軽く入るので
どうやっても入りずらい場合は
シールの入る溝掃除からやり直しで
ごじゃるヨン(-_-メ)
グリス塗布する箇所ですが
２種類のグリスを使うで
ごじゃる(*^^)v
パッドは再利用しましたが
新品で替えたようで
ごじゃろう(*^▽^*)
マスターシリンダーのインナーは
雨水・湿度で錆びやすいので
使用出来てても定期的に
交換するでごじゃるヨン(*^_^*)
Cクリップも錆び付いてしまうと
厄介ですのでセット交換するで
ごじゃるヨン(‘ω’)
メーカー・車種によっては
インナーはばらの販売と
セット販売と違いがありますので
確り調べるでごじゃるよ(^^)/
以前替えたことがありますので
ブーツは破れてますが
ピストンはましでごじゃる(^^)
シリンダーの開口部は錆びてることが
多いので綺麗にお掃除してクリップの
溝はグリスを塗布するで
ごじゃるヨン(*^^)v
ブレーキレバーも支点部分で
錆びて動きが渋くなるので
外したついでに掃除＆グリス塗布
するでごじゃるよ(^-^)
フルードが完全に抜けてしまってる
場合はカップにフルードを
満タンにして(‘◇’)ゞ
ブレーキレバーを握った状態で
ゴム等で固定して数分放置
プレーするでごじゃるよ(*‘∀‘)
エアー抜き後ドレンをお掃除するで
ごじゃる🧹🧹
エアー抜き画像端折ってる
ヨン(;^ω^)
エアーガンでパーツクリーナーを
吹き飛ばしてフロント完成で
ごじゃる🔫
リヤキャリパーはマフラーが
邪魔なのでサイレンサーを
外してボルトのネジ部分は
カーボンで汚れてますので
お掃除してスレッドコンパウンド
塗布したでごじゃるヨン(*^^)v
キャリパーに付いてる
スリーブを外して
お掃除するでごじゃる🧹🧹
グリスたっぷり付けるとグリスの
抵抗で動きが渋くなるので
シリコングリスを塗布してるか
してないか程度に塗布するで
ごじゃる*(‘◇’)ゞ
やや抵抗を感じる程度で
OKでごじゃる(^^)/
リヤはワンポットなので
ブレーキペダルを何度も
踏み続けてピストンを
出すでごじゃるヨン(*^。^*)
ピストンはポロリンと簡単に
出るでごじゃる(^^)/
フロント同様にお掃除して
シール替えるでごじゃる(^-^)
指で軽く入る程度で
完璧に出来てるって
事ですヨン(^^)
リヤパッドも使用範囲なので
フロント同様お掃除するで
ごじゃる(*^_^*)
新品みたいなパッドになったで
ごじゃろう(*^▽^*)
グリスとスレッドコンパウンド
塗布してキャリパー完成で
ごじゃる(*^^)v
リヤもマスターシリンダーOHで
ごじゃるヨン(^-^)
インナーキットはまだ廃番に
なってないので新品交換で
ごじゃる(^^)/
インナーはこんな風に
入ってるでごじゃるよ(＾ω＾)
外したボルト類は
スレッドコンパウンド塗布
するでごじゃるヨン(*^。^*)
ハイ！(*^▽^*)
オーナー様ご依頼ヵ所の
修理完成でごじゃる(*^▽^*)
Pu!!