PCXくんクレーム(*_*;
去年の話ですが納車後２か月足らずで
PCXくんエンジン警告灯が点灯して
お預かりとなったでごじゃる(^-^)
カウルを外すのですが最近のモデルはネジが少なく
爪で止まってるので気い使うでごじゃるよ(*´з`)
グラブレール本体を外すでごじゃる(‘_’)
さてここからですNe‼
以前タクトでもボディーカバーとテールランプがセットで
外れたので同じ要領で進めてみるでごじゃるよ(‘ω’)ノ
ネジよりピンが多いでごじゃる(^-^)
※こういったところでコスト下げてるんでしょうねー
引っ掛けタイプの詰めは要注意”(-“”-)”
知ってても詰めを”パキッ”( ﾟДﾟ)
とやってしまいがちでごじゃる(´・ω・)
最近はメーカー・車種問わずネジの精度が。。。
ライセンスランプのカバーの奥にボルトがあるのかな(?_?)
と手探り中でごじゃるよ😉
ステップボードもこのあたりが怪しいなんて思いながら
コネコネ中でごじゃる(?_?)
※外装を外すマニュアルを知り合いのショップに
メールで送ってもらってるのに見てないのよNe‼
あちこちピンだらけでごじゃる(‘_’)
赤がネジで青が爪(‘_’)
ステップボードとサイドカバーだけで
ネジの数めっちゃ多いでごじゃろう(*_*;
見えないところでも内側からピン止めでごじゃるよ(*_*)
サイドカバーの内側に爪があるので小生の爪を
引っ掛けて”パンッ!!”と引っ張るのでごじゃる(^^;
外れてきたね～(‘ω’)
何やこの止まり方は(?_?)
カバー側の丸い部分が本体側の穴にパチッと
ハマり込むのでごじゃるよ(‘ω’)
※ハマりしろは非常に浅いので転倒したらカバーがズレて
絶対ハマらんやろうな。。。知らんけど(‘ω’)ノ
スクーターのサイドカバーの止まり方は
他車もほぼ似てるでごじゃる(^-^)
ボディーカバーはメットインスペース内の左右に
1つづつピンが止まってるでごじゃるYo‼
気分を落ち着けるためにディズニー音楽スタート(^^♪
ボディーカバーにもやっぱり爪がおるでごじゃる(*_*;
※以前の黄色い爪の時よりは柔らかいNe‼
樹脂で出来てるスクレーパーを
滑り込ませるでごじゃるYo‼
真後ろに引っ張りながら外すのでごじゃる(‘ω’)
カバーが無くなるとチョットNe‼
赤丸部分のネジを外してメットインBOXを
外すでごじゃるよ(‘ω’)
ステップボードも外すのですが順番が
滅茶苦茶でごじゃるYo‼
前述で外そうとした怪し部分ですが。。。
ステップボードの裏でねじ止めになってたので
無理やりやってたら割れてたところでごじゃるYo～
バッテリーを外してバッテリーケースを外すでごじゃる(‘ω’)
シリンダーヘッドカバーを外すので赤い部分を外して(‘_’)
ガソリンホースをずらしたのですが
元の位置に戻ってくるのでタイラップで
引っ張ったでごじゃるよ(‘ω’)
マニュアル通りに作業を進めるでごじゃる(‘ω’)
エンジン警告灯の点滅回数からすると
バルブクリアランスを調整して～
と言う事で今回の作業に至ったのでごじゃるYo‼😒
調整前のIN側を測定すると規定値外でごじゃる(*_*;
規定値の0.10にクリアランス調整でごじゃるよ(*´з`)
EX側は指で触っても分からないくらいクリアランスが
無く測定すると0.04よりクリアランスは少なく
持っているシクネスゲージでは測定出来なかったでごじゃる”(-“”-)”
EX側も規定値の0.24で調整したでごじゃるYo‼
※特にEX側の値が少なすぎて圧縮圧力が少なくなって
圧縮漏れから排気ガスが濃くなってO²センサーが働いて
エンジン警告灯が点灯したということですＮe!!
作業をしただけではエンジン警告灯は消えないので
リセットするでごきゃる😉
今からリセットするからね(*_*;
※専用カプラ突っ込む(^^)/
はい！ 消灯😃
カムシャフト直結のウオーターポンプ
過去の車両からではありえないぐらいのアーシング😲
シートのヒンジ部分はこの程度の作りこみなので
パンッ‼とシートを閉めるのではなく
パフッ!!と優しく閉めてＮe!!
ヒンジのメットインボックス側で割れますＹo!!
スクーターは雑に扱う方が多いのですが
クーラントのサブタンクは右フロアー下にあるので
縁石等にぶち当てないようにＮe!!
最近の車両はいったん組み付けると
隙間が無いでごじゃる😵
ボルト類はスレッドコンパウンドを
塗布したでごじゃるよ😉
PCX完成
クレーム処理したでごじゃるよ😊
Pu